При проведении качественного ремонта автомобилей и диагностики, в обязательном порядке проверяется тормозная система. При ремонте тормозной системы зачастую возникает необходимость замены тормозных колодок, шлангов, цилиндров, дисков, троса ручного тормоза, иногда системе необходима прокачка.

Автотехцентр компании «Ирбис Авто» предлагает следующие услуги:

замер износа тормозных дисков
замер осевого биения тормозных дисков
замена элементов и узлов тормозной системы
замена тормозной жидкости
регулировка механизма ограничения тормозного усилия задней оси
регулировка троса стояночного тормоза
замена уплотнений рабочих тормозных цилиндров
диагностика электронной части ABS, включая дорожный тест
замена электронных и гидравлических компонент ABS

Все тормозные колодки для дисковых и барабанных систем соответствуют уровню самых высоких мировых стандартов по своим рабочим характеристикам. Автосервис Киа, Хундай и Дэу компании «Ирбис Авто» использует продукцию только известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на мировом рынке автомобильных запасных частей. Обеспечить своим клиентам качественный сервис, ремонт автомобиля, диагностику автомобиля и техническое обслуживание высокого уровня — главная задача, выполняемая нашим автотехцентром.

Чтобы обеспечить автомобилям Дэу, Хендай, Киа возможность сбалансированного торможения, диски и колодки необходимо заменять парами (задние, передние) и оригинальными запасными частями KIA, Hyundai, Daewoo. В противном случае разница в степени износа приводит к неравномерному «схватыванию» тормозов, что влечет за собой опасность заноса автомобиля. Ступица и диск обязательно должны быть чистыми и не иметь механических или коррозийных повреждений. Именно они очень часто являются причиной биения тормозного диска. Еще до установки проверяется степень биения собранного диска, эта характеристика не должна превышать 0,1мм. Увеличенный ход педали тормоза — одно из неприятных последствий биения тормозного диска. Непосредственно после замены дисков или колодок, водитель должен избегать резкого торможения. Детали должны «притереться», только тогда торможение будет ровным и эффективным, диск не перегреется и не покоробится. Обычный пробег для приработки новых дисков или колодок — 320 км.